(四)官督商辦建設實業

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-05
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-05

改革進行了一段時間,洋務派認識到不能單憑公帑片面加強軍備,還須廣泛加強工業基礎,並以官督商辦的形式發展民用實業。因此,洋務運動後期乃以「自富」為宗旨而展開,例如:

發展海陸交通:在上海設輪船招商局以經營內河與遠洋航運業務,在京滬嘗試由外國投資修築鐵路(未成),後自建唐山至胥各莊的短程鐵路。

改善郵政電訊:在大沽北塘海口炮台與天津之間試設電報,在天津創立電報總局(下設分局七處)。

興辦礦物採煉:在直隸創立開平礦務局,在黑龍江設漠河金礦局,在湖北建立漢陽鐵廠。

創設民用企業:創建甘肅織呢總局,籌建機器織布局,設立織布、紡紗、製蔴、繅絲、針釘、毡呢等廠。這些企業均採用西方技術和設備生產, 屬近代新型企業。

洋務運動所發展的實業,令中國近代工商業始具雛形。

洋務運動期間,唐山至胥各莊的短程鐵路修建情形如何?原來鐵路最初在北京、上海一帶試修,為何後來只留下唐胥路?

答案見下。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-01
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-01

位於天津的輪船招商局碼頭。洋務運動後期重視經濟上自富,重點在於發展工商實業、航運通訊等。1873年1月,輪船招商局在上海正式成立,以官督商辦方式經營,開辦內河與遠洋航運業務,其碼頭遍佈多個沿海及沿河城市。

ebook

官督商辦,是指由商人出資認股、政府委派官員來管理的企業組織形式。十九世紀七十年代,洋務派逐漸注意到要創富,開始興辦軍工以外的民用企業。但是,清政府財力不足,又怕承擔虧損,便鼓勵商人承辦。然而官方一來不放心全委於商,二來保守勢力強大,新辦企業需要具實力的洋務官員支持,於是出現了官督商辦這類企業組織形式。官督商辦的企業,股份主要有官股、商股,以第一個官督商辦企業輪船招商局為例,初為官股十萬兩、商股朱其昂及朱其紹兄弟各十萬兩、李鴻章五萬兩。官督商辦在十九世紀七十、八十年代較盛行,對帶動近代企業發展起到一定作用。隨着社會經濟發展及民間企業家的經驗累積,官督商辦模式因企業內官方權力過大等原因,日顯不合時宜,十九世紀九十年代起逐漸式微,商人全資擁有、全權營運的私人企業則日多。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-02
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-02

除了水路運輸外,洋務派也重視鐵路運輸。1881年,中國第一條自建鐵路唐胥鐵路通車,將唐山和胥各莊連接起來,成為中國運輸史上的里程碑。圖為通車儀式。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-03
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-03

大冶鐵礦的礦場。1890年,湖北的大冶鐵礦創辦。開採鐵礦對軍事及其他重工業關係重大。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-04
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-04

開採了的鐵礦需要冶煉。湖北漢陽鐵廠由時任湖廣總督張之洞創辦,始建於1891年,1894年建成投產,是近代中國最早的官辦鋼鐵企業,當時的規模在亞洲首屈一指。 

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-05
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-05

開平煤礦的生產工地。煤是當時工業生產、交通運輸的主要燃料,為關鍵戰略資源。開平礦務局成立於1878年,三年後全面投產,屬大型新式採煤企業。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-06
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-06

李金鏞視察金礦浮雕。1888年,李金鏞在黑龍江接近中俄邊境的漠河創辦漠河金礦局,次年開工生產,為少數於洋務運動時期開採黃金的企業。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-07
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-07

除了軍工礦務一類重工業,洋務運動亦有發展民用輕工業,當中上海的輕工業發展尤其觸目。1879年,上海機器織布招商局成立,並在《申報》刊登集股章程(左),有「共集二千股尚餘二千股」、「上海機器織布招商局同人啟」的字眼。1891年,華新紡織新局在上海正式投產,後改名恒豐紡織新局(右),是官商合辦企業。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-08
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-08

洋務運動時期,輕工業在內陸城市亦有發展。1893至1894年,湖北武昌設立織布、紡紗、繅絲、製蔴四廠,並公佈招股啟事。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-09
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-09

天津電報總局大樓。洋務運動開啟了近代中國的通訊事業。1880年,天津設立電報總局,其後逐步增加敷設線路,接通到全國多個地方。

mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-10
mainsite_psd_aug2-yangwu04_2019-10

中國近代企業家,左起:盛宣懷、鄭觀應。洋務運動培養了近代中國首批企業家。除了在創辦、營運實業方面有成就外,他們在文教、慈善諸多範疇,都卓有貢獻。洋務運動令中國近代工商業始具雛形。

洋務運動期間,唐山至胥各莊的短程鐵路修建情形如何?原來鐵路最初在北京、上海一帶試修,為何後來只留下唐胥路?

唐山至胥各莊路段是中國自建的第一條鐵路,起自唐山,止於胥各莊(今河北省唐山市豐南區),長9.3公里,現為北京至瀋陽鐵路的一段。該路於1881年5月開工興建,11月完工,建成伊始只准用騾、馬曳引車輛,次年才改用機車牽引。其實,最早計劃修建鐵路的地方在京、滬。早在1862年就有怡和等英美洋行建議修築蘇州至上海的鐵路,被拒。1865年,美商在北京宣武門外修建了一條一里多長的鐵路,但旋即就被步軍統領衙門拆掉。1880年,怡和洋行修建了從上海到吳淞的鐵路,終因沿途百姓反對及壓死一個士兵而被拆毀投入海中。不過這兩處初擬修築的鐵路多由外資興建,只有唐山至胥各莊路才是中國自建。

本專題主要圖片來源:FOTOE(圖1-6、10)、其他資料圖片。

延伸閱讀