香港開埠後，澳門作為國際貿易港口的地位被香港取代，但澳葡政府尚未放棄，在十九世紀末至二十世紀初推出一系列工程，計劃重振澳門港口，這些工程為澳門半島的面貌帶來徹底改變。十九世紀末，澳葡政府已邀請工程師在內港進行改善工程，把原來有多處彎曲的港灣重整為筆直的海岸線。然而，內港一直面對淤泥充斥河床的問題，單靠內港未必能達成重振澳門港的目標。因此，澳葡政府在1919至1938年間推行一系列填海工程，在澳門半島的西北、東北和南端填出新土地，包括筷子基、黑沙環和新口岸，以開發深水港。儘管工程為澳門帶來大片新土地，卻未能有效利用。直至1970至1980年代，這些土地才開發作商業和住宅用地。

                                                                     1880年的內港。內港長期以來是澳門最重要港口。

                                        1884年，工程師羅利盧（Adolfo Loureiro）提出改善澳門港口工程計劃。圖為與該計劃有關的地圖。

                                                                1889年的澳門地圖

大力推動填海和港口工程的罅些喇（Almirante Hugo de Lacerda），曾任澳門港務局局長、口岸工程處處長等職。（利冠棉先生收藏，澳門歷史教育學會提供，引自澳門基金會「澳門記憶」文史網）

                   1927年澳門城市及新港口的平面圖。圖中可見計劃開闢新口岸（外港）和黑沙環港口，而沙梨頭和青洲之間則用作船塢或避風港。

澳門填海期間，工程船運送沙石作填海之用。（利冠棉先生收藏，澳門歷史教育學會提供，引自澳門基金會「澳門記憶」文史網）

施工中的新口岸填海工程（利冠棉先生收藏，澳門歷史教育學會提供，引自澳門基金會「澳門記憶」文史網）

1941年的澳門半島航拍圖，可見在一系列填海工程後半島面貌起了巨大變化。（利冠棉先生收藏，澳門歷史教育學會提供，引自澳門基金會「澳門記憶」文史網）

     1930年代，船隻在澳門內港起卸貨物。1919至1938年間的填海工程未能改變過於依賴內港的情況，澳門港口仍然難以重振。

澳門新口岸的街道和商店。儘管筷子基、黑沙環和新口岸的填海工程為澳門帶來大片新土地，卻未能得到有效利用。直至1970至1980年代，這些土地才得以發展成商業區和住宅區。

本專題主要圖片來源：澳門基金會（圖4、6-8）、FOTOE（圖9、10）、其他資料圖片。