香港开埠后，澳门作为国际贸易港口的地位被香港取代，但澳葡政府尚未放弃，在十九世纪末至二十世纪初推出一系列工程，计划重振澳门港口，这些工程为澳门半岛的面貌带来彻底改变。十九世纪末，澳葡政府已邀请工程师在内港进行改善工程，把原来有多处弯曲的港湾重整为笔直的海岸线。然而，内港一直面对淤泥充斥河床的问题，单靠内港未必能达成重振澳门港的目标。因此，澳葡政府在1919至1938年间推行一系列填海工程，在澳门半岛的西北、东北和南端填出新土地，包括筷子基、黑沙环和新口岸，以开发深水港。尽管工程为澳门带来大片新土地，却未能有效利用。直至1970至1980年代，这些土地才开发作商业和住宅用地。

                                                                     1880年的内港。内港长期以来是澳门最重要港口。

                                        1884年，工程师罗利卢（Adolfo Loureiro）提出改善澳门港口工程计划。图为与该计划有关的地图。

                                                                1889年的澳门地图

大力推动填海和港口工程的罅些喇（Almirante Hugo de Lacerda），曾任澳门港务局局长、口岸工程处处长等职。（利冠棉先生收藏，澳门历史教育学会提供，引自澳门基金会“澳门记忆”文史网）

                   1927年澳门城市及新港口的平面图。图中可见计划开辟新口岸（外港）和黑沙环港口，而沙梨头和青洲之间则用作船坞或避风港。

澳门填海期间，工程船运送沙石作填海之用。（利冠棉先生收藏，澳门历史教育学会提供，引自澳门基金会“澳门记忆”文史网）

施工中的新口岸填海工程（利冠棉先生收藏，澳门历史教育学会提供，引自澳门基金会“澳门记忆”文史网）

1941年的澳门半岛航拍图，可见在一系列填海工程后半岛面貌起了巨大变化。（利冠棉先生收藏，澳门历史教育学会提供，引自澳门基金会“澳门记忆”文史网）

     1930年代，船只在澳门内港起卸货物。1919至1938年间的填海工程未能改变过于依赖内港的情况，澳门港口仍然难以重振。

澳门新口岸的街道和商店。尽管筷子基、黑沙环和新口岸的填海工程为澳门带来大片新土地，却未能得到有效利用。直至1970至1980年代，这些土地才得以发展成商业区和住宅区。

本专题主要图片来源：澳门基金会（图4、6-8）、FOTOE（图9、10）、其他资料图片。