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(四)官督商辦建設實業

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改革進行了一段時間,洋務派認識到不能單憑公帑片面加強軍備,還須廣泛加強工業基礎,並以官督商辦的形式發展民用實業。因此,洋務運動後期乃以「自富」為宗旨而展開,例如:

發展海陸交通:在上海設輪船招商局以經營內河與遠洋航運業務,在京滬嘗試由外國投資修築鐵路(未成),後自建唐山至胥各莊的短程鐵路。

改善郵政電訊:在大沽北塘海口炮台與天津之間試設電報,在天津創立電報總局(下設分局七處)。

興辦礦物採煉:在直隸創立開平礦務局,在黑龍江設漠河金礦局,在湖北建立漢陽鐵廠。

創設民用企業:創建甘肅織呢總局,籌建機器織布局,設立織布、紡紗、製蔴、繅絲、針釘、毡呢等廠。這些企業均採用西方技術和設備生產, 屬近代新型企業。

洋務運動所發展的實業,令中國近代工商業始具雛形。

洋務運動期間,唐山至胥各莊的短程鐵路修建情形如何?原來鐵路最初在北京、上海一帶試修,為何後來只留下唐胥路?

答案見下。

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輪船招商局大樓。洋務運動後期重視「自富」,重點在於發展工商實業、航運通訊等。1873年1月,輪船招商局(簡稱「招商局」)在上海成立,以官督商辦(由商人出資認股,政府派官員管理的商業組織形式)方式經營,開辦內河與遠洋航運業務。招商局的影響力延續至今。

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除了招商局的水路運輸外,洋務運動也重視鐵路運輸。1881年,中國第一條自建鐵路唐胥(唐山至胥各莊)鐵路通車,成為中國運輸史上的里程碑。圖為通車儀式。

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1890年,湖北創辦的大冶鐵礦。開採鐵礦對軍事及其他重工業關係重大。

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開採了的鐵礦,則要冶煉。湖北漢陽鐵廠始建於1891年,1894年建成投產,是近代中國最早的官辦鋼鐵企業,當時的規模在亞洲首屈一指。 

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開平煤礦的礦井。煤是當時工業生產、交通運輸的主要燃料,為關鍵戰略資源。開平礦務局成立於1878年,三年後全面投產,屬大型新式採礦企業。

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開平煤礦為官督商辦企業。圖為開平礦務局發行的股分收銀單,相當於今天的股票,用以吸引商人投資。

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洋務運動開啟了近代中國的通訊事業。1880年,天津設立電報總局,其後逐步增加敷設線路,接通到全國多個地方。

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除了軍工礦務等重工業,洋務運動亦有發展民用輕工業。1879年,上海機器織布招商局成立,並在《申報》刊登集股章程,有「共集二千股尚餘二千股」、「上海機器織布招商局同人啟」等字眼。

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1893-1894年,湖北武昌設立織布、紡紗、繅絲、製蔴四廠,並公佈招股啟示。

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1891年,華新紡織新局在上海正式投產,後改名恒豐紡織新局,是官商合辦企業。洋務運動令中國近代工商業始具雛形。 

洋務運動期間,唐山至胥各莊的短程鐵路修建情形如何?原來鐵路最初在北京、上海一帶試修,為何後來只留下唐胥路?

唐山至胥各莊路段是中國自建的第一條鐵路,起自唐山,止於胥各莊(今河北省唐山市豐南區),長9.3公里,現為北京至瀋陽鐵路的一段。該路於1881年5月開工興建,11月完工,建成伊始只准用騾、馬曳引車輛,次年才改用機車牽引。其實,最早計劃修建鐵路的地方在京、滬。早在1862年就有怡和等英美洋行建議修築蘇州至上海的鐵路,被拒。1865年,美商在北京宣武門外修建了一條一里多長的鐵路,但旋即就被步軍統領衙門拆掉。1880年,怡和洋行修建了從上海到吳淞的鐵路,終因沿途百姓反對及壓死一個士兵而被拆毀投入海中。不過這兩處初擬修築的鐵路多由外資興建,只有唐山至胥各莊路才是中國自建。

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