澳门造船业历史悠久。自开埠以来，不少商船和渔船往来和停泊在澳门港，对造船和修船有很大的需求。昔日造船厂主要集中在澳门半岛的西北海岸（沙梨头、林茂塘一带）、氹仔锚地（氹仔旧城区），以及路环船铺街（谭公庙前地附近）和荔枝碗，其中荔枝碗至今仍然保留十多座造船厂。澳门造船业主要生产木船，制作以人手为主、机械为辅，在简单搭建的船厂内造船。

除了民间造船厂，澳葡政府也设有政府船坞，曾经生产渡船、稽查船和消防船等。1987年，政府船坞与路环的造船厂合作兴建“澳门号”（Lorcha Macau）木帆船，并远航至日本、印度、泰国、葡萄牙等地。然而，随着内地市场开放及澳门渔业没落，造船业在1990年代已步向衰落。最后一艘澳门制造的渔船在2005年下水，标志着澳门造船业结束。

早在1864年，澳门已有开设炮竹厂的纪录，1880年代更有多达十五家炮竹厂，但其后因为火药专营承充和广东限制出口材料，使炮竹业一度缩小。1920年代，澳门共有八家炮竹厂，不但供本地使用，也出口至海外。

炮竹生产涉及多项繁复的工序，包括调配火药、搓炮（把纸张搓成炮壳）、凿炮（把火药和引线放入炮壳）、摈炮（把炮竹串起来）、包装等，因此需要大量人手参与生产工作。同时，炮竹生产也是高危的工作，特别是配药、凿炮等，可能会引起意外，造成严重死伤。1925年台山炮竹厂爆炸后，澳葡政府把所有涉及危险工序的炮竹厂迁到氹仔，这也使炮竹业成为氹仔居民的重要生计。不过炮竹业在1970年代走向式微，各家炮竹厂相继结业，使这个行业成为澳门的历史。

神香是华人传统祭祀上重要的用品，因而需求很大。早在1867年，澳门已有不少生产神香的场所，而澳门第一家香庄陈联馨香庄在1877年创办。至于澳门最具规模的香庄梁永馨香庄，于光绪年间创办，除了在澳门设厂，也在香港和广州开分店。二十世纪初，由于澳门的神香品质优良，极受海外市场欢迎，不但在本地自用，也出口到内地、东南亚、美国等。直到1980年代，澳门神香业因内地改革开放而没落，神香业最后在澳门几乎绝迹。

相比于造船业、炮竹业和神香业，澳门火柴业起步较晚。1923年，董耀堂和董庆堂兄弟在澳门创办昌明火柴厂，标志着澳门火柴业的开端。当时，火柴是人们的日常生活用品，需求庞大，使火柴业得以迅速发展，并且出口到内地、新加坡和泰国等地。